車に金をかけるのは馬鹿馬鹿しいが

　元々、学生の頃から車を操ることが好きだった。31歳で沖縄に渡って、この車を現地で購入することになる訳だが、その前はOPELのステーションワゴンに乗っていた。練馬の中古ディーラーに赴き、即決したボロ車だった。しかしそれでも大事に乗っていたし、思い入れや思い出も詰まっていた。しかし沖縄でマフラーが潮風にやられ穿孔し、電気系統が寿命を迎え始めた時、乗り換えたのがこの車だ。妻は外車嫌いになっていた。
　沖縄3年間と北九州に来てからの2年と半年でちょこちょこ改造を繰り返してきたが、どうしても外観には手を加えたくなかったので、おおよそツルシの雰囲気は残っていると思う。どうしても手に入れたかったRX-8の18ｲﾝﾁを装着してからは、ほぼ手を加えていない。妻は「あと4年半は乗って頂戴！」というので、あと4年半は乗れたらいいなと考えているのだが、

　今年こそは、リヤバンパーを交換したい。原因は自損事故（2010年8月20日）にある。http://minkara.carview.co.jp/userid/427097/car/339927/3190007/parts.aspx　実は、妻との協議は毎回不調に終わり、2年が経過しようとしている。貼りたくも無いデカールでヘコミや塗装の剥がれを隠して来たが、そろそろ良いのではないか？というのが僕の意見。フェンダーの爪折りと車高調組み込みに関しても検討してきたが、それは先送りにしてもいい。とにかくリヤバンパーだ。どうだろうか。

ナンバー灯、フォグランプの交換

　これまでフォグは暖色系だったのですが、HIDはどちらかといえば白に近い色。ポジションも白色LED（6700K）に戻したので、それらに合わせてフォグも同じような色に換えました。

　ついでに、ナンバー灯も手持ちで使っていないLEDがあったので明るいヤツに変更しました。かなり明るいので、ちょっと車体の年式からすると違和感も感じますが...ナンバーもぶつけてひん曲がっているので...（犯人は僕ではありません）。

【検討】後付サンルーフ

　（車両用）サンルーフは後付け出来る。後付けで信頼できるメーカーは？と聞かれたら「ベバスト」と答えたほうが無難なようだ。ベバスト＝Webasto。

　Webasto Hollandia 100
　Webasto Hollandia 300 Deluxe
　Webasto Hollandia 400 Deluxe

　概ねこの3種類から選択することが出来るらしい。

　取り付けるのであれば、オーソドックスな電動サンルーフ（Hollandia300Deluxe）の設置をまずは考える。セルフで行うことも出来なくは無い様子ですが・・・僕は迷わず店に任せるだろうな。一方、電動はモーター等合算で重量10キロは超えると思われます。壊れた時にどうなるのかも気になるところ。

　あとは、電動ではなく、手動のHollandia100でも構わない気もします。この車の中ではタバコも吸わないし、気分が味わえれば十分だし。天井も間違いなく手が届く距離だしね。

2回目の車検

　我が家の自家用車は先代のドイツ車から5年前に国産車へかわった。ちょうどローンの支払いが終了した今年、ようやく正式に我が家の保有物と言えるようになった。
　今日あがってきた車両はコーティング済みなので、今週はマンションの屋内駐車場に収めておいた。会社の車は屋外の来客用Pに今晩は止めてある。
　今回の車検では特に不具合など発見されなかったものの、オルタネーターのベルトが無償で交換されていたので、これはなんらかの対応なのだろうと思う。が、私は特に気にしていない。ディーラーさんの判断を信頼している（説明は受けた）。
　これまでリアのライセンスランプをT10白色LEDにしていたが、今回もとのT10電球に戻した。これと同時にフロントのポジションランプも同様に戻した。今の流行は光度の高いLEDをそこかしこに使うのだけど、赤みを帯びたT10の光は新鮮だ。しばらくこれでいい。

Introducing Mazda's SKYACTIV® TECHNOLOGY

Mazda CX-5

2012 Mazda CX-5

全長4540×全幅1840×全高1670mm、ホイールベース2700mm
後席レッグルーム997mm　「SKYACTIV-G 2.0」（2.0リットル直列4気筒エンジン）
最大出力165ps/6000rpm、最大トルク21.4kgm/4000rpm
欧州複合モード燃費16.7km/リットル、CO2排出量139g/km*
*（駆動方式FF、6速MT、アイドリングストップの「i-stop」仕様の場合、）

DC SHOES: KEN BLOCK'S GYMKHANA FOUR; THE HOLLYWOOD MEGAMERCIAL

slow speeder

　嫁さんと焼肉のランチをたらふく食べた後、僕の好きな北九州工業団地にて。走行距離は50000キロを越えました。そろそろエンジン周辺のメンテもしようかと思います。
　あとはサンルーフ増設と車高調で完成なんですが・・・。

定期点検のあとで

　大事に大事に乗ってきたマツダですが、来年一月の車検でまる5年となります。ローン返済も終わるのでようやく正式に自分の所有物になってくれる感じ。
　走行距離も5万キロに達しようとしており、もはや下取り価格などは期待できない領域に突入しています。しかし機械洗いはしていないので塗装は美しいです。
　沖縄にて新車購入してすぐに手を加え始め、僕に車いじりの楽しさを教えてくれたのが沖縄マツダのHさん、そしてこの車。地味なので日本の車道では映えないけど、ヨーロッパ各国の道を席巻した世界戦略モデル。何時までも飽きの来ない素晴らしいデザインは大衆車らしくないポテンシャルを今だ保持しています。
　吸気と排気をいじっていることと、18インチホイール＋タイヤがスムーズな滑り出しを難しくしているし、燃費は悪化傾向。それでも理想の形をゆっくりと追い求めてきたこの4年半は楽しかった。現状の姿で乗れるだけ乗り続けるつもりです。